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船体分段吊装需要考虑钢丝绳和卸扣承载力
船体分段吊装是船舶制造过程中较为重要的环节，唯有保证船体分段吊装方案设计、工艺应用的较高科学性和合理性，才能确保船舶建造的高质量并保证施工过程的安全高效。在进行船体分段吊装施工过程中，吊点位置布置是整个船舶分段吊装施工过程中最重要的环节。在实际的吊点位置布置时，需要充分考虑吊装过程、设备性能、钢丝绳和卸扣承载力等多种因素。
钢丝绳和卸扣在3个吊钩中，均配备了4个圆股钢丝绳的吊索。在实际应用过程中，可以结合船体分段的重量和各个吊索的承载量，来合理选择不同规格的钢丝绳。吊索的两端应该分别连接到吊钩下的平衡梁和船体分段的吊码上，从而使其在实际使用过程中能够实现4根钢丝绳的共同负重。
同时，也可以结合实际情况，将内外侧的2根吊索用于承重，使得剩下的2根钢丝绳悬空。但是必须注意的是，不能使内、外吊索同时各有1根进行负重而另一根悬空。对于同一吊钩下设置的4个吊索，可以采用“一”字形、井字形或者方形进行吊点的连接。不同的船体分段在结构上也有一定的差异性，因此在有效长度的基础上进行微调，可以使得4个吊索之间更加配合。